2020年1月1日開始，鋰電池空運又出一波新規(guī)定！

中國是鋰電池最大的生產(chǎn)國和重要的市場，但由于鋰是一種特別容易發(fā)生化學反應的金屬，易延伸和燃燒，空運時包裝和運輸如處理不當，燃燒爆炸事故較有幾率發(fā)生。

8月27日，國航一架A330飛機在北京首都機場過站時，突發(fā)大火…疑似因鋰電池貨物因質(zhì)量低下，包裝不當爆炸引起貨倉起火，價值17億元的國航飛機毀于一旦！

由鋰電池不規(guī)范包裝、運輸以及質(zhì)量不合格導致的事故越來越受重視，國際上各管理機構(gòu)愈發(fā)嚴格，提高操作要求，不斷的修改規(guī)定和法規(guī)。“確保鋰電池安全運輸?shù)膹娭菩袆印北涣袨槎卮偃蚝娇肇涍\采取的三大重要舉措之一。

近日，我國民航總局對2020年1月1日開始的鋰電池空運需要的UN38.3試驗概要提出規(guī)范要求。

2019-2020版國際民航組織《危險物品安全航空運輸技術細則》規(guī)定，2003年6月30日以后生產(chǎn)的鋰電池芯或鋰電池的制造商和隨后的銷售商必須提供聯(lián)合國《試驗和標準手冊》第三部分第38.3 小節(jié)第38.3.5 段規(guī)定的試驗概要（以下簡稱UN38.3試驗概要）。這種UN38.3試驗概要必須自2020 年1 月1 日起提供。

此外，國際航空運輸協(xié)會(IATA)《危險品規(guī)則》第60版對鋰電池運輸也要求：自2020年1月1號開始，鋰電芯或鋰電池制造商及后續(xù)的分銷商必須提供其UN38.3測試概要說明。

雖然規(guī)定要求2020年1月1日開始執(zhí)行蒲迅鋰電池運輸前要將“UN38.3試驗概要”提供給承運人(包括航空公司，船公司等)等相關人員，但根據(jù)經(jīng)驗，部分承運人會提前執(zhí)行，因而需及早加以關注和了解，建議涉及鋰電池出運的貨主貨代們相互轉(zhuǎn)告。