近日，由寧德時代確認(rèn)，向法院申請?zhí)嵘r償金額。

寧德要求中創(chuàng)新航（原名中航鋰電）賠償超過5.1億元。此前，寧德時代要求的賠償金額為1.85億元。由此可見，賠償金的金額升高了很多。那么其原因是怎樣的？我們來看。

寧德時代有關(guān)負(fù)責(zé)人對上證報記者透露具體開庭時間等事項還需要法院安排。

寧王主動維權(quán)起訴已近一年

2021年7月21日，寧德時代一紙訴狀遞到福州中院，正式起訴當(dāng)時還未更名為中創(chuàng)新航的中航鋰電，指控后者的動力電池全系產(chǎn)品侵犯寧德時代知識產(chǎn)權(quán)。

寧德時代稱，涉案專利涉及發(fā)明與實用新型專利，涉嫌專利侵權(quán)的電池已搭載在數(shù)萬輛車上。寧德時代要求中創(chuàng)新航停止制造和銷售上述侵權(quán)產(chǎn)品，并向其索賠1.85億元。同時，中創(chuàng)新航還被要求支付300萬元，用于承擔(dān)寧德時代為制止侵權(quán)所支出的費用。

對于寧德時代的指控，中創(chuàng)新航回應(yīng)稱，公司堅持自主研發(fā)，提供給客戶的產(chǎn)品都經(jīng)過專業(yè)知識產(chǎn)權(quán)團隊全面風(fēng)險調(diào)查，確信其產(chǎn)品不侵犯他人的知識產(chǎn)權(quán)。中創(chuàng)新航還披露，寧德時代起訴該公司侵權(quán)的電池相關(guān)專利共計五項，涉及正極極片及電池、防爆裝置等技術(shù)。

法律專家對記者介紹，起訴中創(chuàng)新航并非寧德時代第一次起訴競爭對手，2020年3月17日，寧德時代起訴塔菲爾新能源專利侵權(quán)其防爆閥相關(guān)發(fā)明專利一案，該案被稱為國內(nèi)首起動力電池專利侵權(quán)案。

根據(jù)中國裁判文書網(wǎng)公布的判決書，2021年6月，福建省高級人民法院作出一審判決。法院認(rèn)定，塔菲爾新能源構(gòu)成對寧德時代實用新型專利權(quán)的侵害，應(yīng)依法停止侵權(quán)、賠償損失，并判決其向?qū)幍聲r代賠償2330余萬元，涉及經(jīng)濟損失和制止侵權(quán)的相關(guān)費用。

在2022年5月初舉行的網(wǎng)上業(yè)績發(fā)布會上，寧德時代董事長曾毓群就公司接連起訴中創(chuàng)新航等競爭對手進(jìn)行解釋。

曾毓群表示，創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，保護知識產(chǎn)權(quán)就是保護創(chuàng)新。曾毓群還特別提及寧德時代起訴塔菲爾新能源勝訴后，塔菲爾新能源之后向?qū)幍聲r代提出技術(shù)授權(quán)需求，這樣既能保護知識產(chǎn)權(quán)、保護創(chuàng)新，也能共同推進(jìn)行業(yè)發(fā)展。

中創(chuàng)新航欲登陸港股

雖然知名度不及寧德時代，但中創(chuàng)新航也是國內(nèi)從事動力電池及儲能系統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的重要公司。

根據(jù)弗若斯特沙利文數(shù)據(jù)，按裝機量計算，中創(chuàng)新航是國內(nèi)前十大動力電池企業(yè)中，于2019年至2021年間唯一一家每年同比增長率超過100%的企業(yè)。公司客戶已先后拓展至廣汽、長安、上汽等國內(nèi)外主流汽車生產(chǎn)商。

根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2021年，中創(chuàng)新航在中國動力電池裝機量排行榜上已位列第三，僅次于寧德時代和比亞迪。不過，業(yè)內(nèi)專家指出，作為動力電池行業(yè)黑馬的中創(chuàng)新航曾連續(xù)多年處于虧損狀態(tài)，在2021年才首次扭虧為盈，并且從體量、市場占有率、毛利率等盈利能力來看，公司據(jù)寧德時代和比亞迪還有一定差距，公司客戶集中度較高。

值得注意的是，陷入與寧德時代官司的中創(chuàng)新航正在準(zhǔn)備登陸港股，2022年3月11日，中創(chuàng)新航正式披露招股說明書。

有消息稱中創(chuàng)新航本次IPO擬募集資金高達(dá)15億美元，有望成為2022年港股最大規(guī)模的IPO。據(jù)招股書披露，本次募集資金擬用于新建和擴建多個動力電池和儲能系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)基地項目、先進(jìn)技術(shù)研發(fā)、以及補充營運資金等。

動力電池市場競爭中企業(yè)之間的博弈愈演愈烈，寧德時代正在受到包括中創(chuàng)新航為代表的競爭對手的挑戰(zhàn)。公開信息顯示，廣汽集團旗下新能源車企廣汽埃安此前主要電池供應(yīng)商為寧德時代，2020年上半年廣汽埃安系列申報的63個車輛型號中，有30個型號電池供應(yīng)商為寧德時代，但是2020年下半年開始廣汽埃安新申報的車型中就不再搭載寧德時代的電池，轉(zhuǎn)為以中創(chuàng)新航電池為主。

在寧德時代走訴訟程序的同時，中創(chuàng)新航也在進(jìn)行相關(guān)專利維權(quán)。5月16日，中創(chuàng)新航針對寧德時代的“電連接片及電池模組”專利發(fā)起的專利無效請求在國家知識產(chǎn)權(quán)局專利復(fù)審委員會進(jìn)行了口審，結(jié)果尚未公布。業(yè)內(nèi)專家指出，專利維權(quán)和訴訟都是制衡競爭對手的重要手段，寧德時代與中創(chuàng)新航糾紛的后續(xù)走向值得關(guān)注。

最后，這里值得再次提一句，在鋰電池這里，市場競爭在企業(yè)這邊尤為突出。