叉車從燃油轉(zhuǎn)向電動(dòng)已經(jīng)經(jīng)歷了很長(zhǎng)的時(shí)間了，從懷疑、排斥，到試用。經(jīng)歷了漫長(zhǎng)而痛苦的轉(zhuǎn)變過(guò)程，雖然電動(dòng)相比于燃油采購(gòu)成本會(huì)新增，但從科技發(fā)展、行業(yè)發(fā)展、社會(huì)發(fā)展中得來(lái)的結(jié)果就是電動(dòng)始終會(huì)完全替代傳統(tǒng)的燃油叉車。基于電動(dòng)叉車的經(jīng)濟(jì)性、方便性、環(huán)保性，這些都是燃油車無(wú)法比擬的優(yōu)點(diǎn)。

當(dāng)今世界能源發(fā)展的現(xiàn)狀，衍生出了很多的新能源產(chǎn)品，并實(shí)際應(yīng)用于廣泛的交通需求市場(chǎng)。國(guó)家的大力扶持，市場(chǎng)需求的上升。推動(dòng)我國(guó)鋰電經(jīng)濟(jì)的跨越式發(fā)展，國(guó)家出于安全考慮從首先使用磷酸鐵鋰離子電池到三元鋰離子電池的發(fā)展規(guī)劃。目前磷酸鐵鋰離子電池已經(jīng)趨向成熟，基于汽車自身的發(fā)展趨勢(shì)、應(yīng)用趨勢(shì)放開三元鋰電在汽車上的應(yīng)用。汽車能源今后能源發(fā)展肯定朝著高密度、輕量化的設(shè)計(jì)目標(biāo)前行。

綜上所述，目前國(guó)內(nèi)的電芯廠家會(huì)面對(duì)產(chǎn)量過(guò)剩，產(chǎn)品更新?lián)Q代的趨勢(shì)。電芯廠只能邊生產(chǎn)邊更新產(chǎn)品，并積極尋找可以發(fā)展的其他產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)叉車就成了必然的選擇。儲(chǔ)能市場(chǎng)因?yàn)槟壳盎居摄U酸電池覆蓋，整體價(jià)格過(guò)低、競(jìng)爭(zhēng)激烈，所以目前不是鐵鋰離子電池的市場(chǎng)取向。鐵鋰離子電池進(jìn)入叉車行業(yè)會(huì)給電動(dòng)叉車帶來(lái)顛覆性的發(fā)展?jié)摿Γ矔?huì)從實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性全面替代目前的鉛酸動(dòng)力鋰電池，而三元等其它高密度、輕量化的新產(chǎn)品則會(huì)積極的往電動(dòng)汽車方向發(fā)展。（電動(dòng)叉車有足夠的空間來(lái)容納足夠的電能滿足客戶的生產(chǎn)需求，越重越好，越方便。而三元用于叉車上除了價(jià)格高、更多的配重需求，在叉車應(yīng)用上反而是個(gè)短板。加上叉車使用環(huán)境并沒(méi)有汽車的使用環(huán)境好，所以更要有穩(wěn)定性好、經(jīng)折騰的產(chǎn)品來(lái)配合）鐵鋰離子電池、三元電池的發(fā)展方向也就順理成章的往不同的方向前進(jìn)。叉車和磷酸鐵鋰離子電池的配合一定是情人關(guān)系，而三元鋰離子電池和叉車會(huì)是一種暗戀的關(guān)系。

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