近日，工信部裝備工業司發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（征求意見稿），提出到2025年新能源車銷量占比達到25%。

        中汽協發布的數據顯示，2019年1—11月，我國新能源汽車銷量為104.2萬輛，占汽車總銷量2310.9萬輛的4.51%。顯然，如果2025年的目標能夠實現，那么新能源汽車市場有5倍以上的發展空間。在這一大方向的指引下，新能源產業鏈沒有不快速成長的理由。

        此外，雖然新能源汽車銷量出現了月度同比“五連降”，但從電池裝機量看，權威數據顯示，今年1-11月總裝機量為52.57GWh，同比增長20.4%。目前已經即將步入2020年，可以預見，2019年全年動力電池裝機量較2018年增長已是“板上釘釘”，剩下的只是增長多少的問題。

        從全球角度看，全球新能源汽車市場也正在步入快速發展期。例如，世界各國積極制定了傳統燃油車的禁售時間表，挪威、荷蘭計劃2025年開始禁售燃油車，德國、比利時、瑞士、瑞典、印度計劃2030年開始禁售，英國、法國計劃2040年開始禁售。也就是說，全球燃油車禁售計劃也促進了新能源汽車行業的快速發展。在此背景下，國內外各大整車廠紛紛推出新能源汽車發展規劃。作為新能源汽車的“心臟”，動力電池企業也不甘落后。據鋰電大數據統計，在2025年之前，至少已有13家動力電池企業的規劃產能超過50GWh。

        新能源車企、鋰電池生產企業快速增長推動了我國鋰電設備行業的快速發展。未來，新能源車企、鋰電池企業都將迎來新一輪擴張潮，鋰電設備行業也將水漲船高。從鋰電池的生產工藝流程看，鋰電設備分為三大方面，即前端制片環節、中端組裝環節、后端電化學環節。

        權威機構預計，未來5年鋰電設備行業增速將保持在40%左右。2020年僅國內市場需求就將達到380億元，國產設備產值有望突破320億元。至2025年，國內鋰電設備市場需求將達到2000億元以上。

從鋰電設備的發展趨勢來看，專家認為：

1、中國鋰電池設備行業發展迅猛，由過去技術落后，群雄割據，到近年行業集中度提升。未來， 擁有自主先進技術，符合市場需求的廠商市場份額將進一步擴大；

2、中國鋰電池生產設備行業廠商眾多，產品參差不齊，價格差距較大。整體而言行業領先企業毛利率能達到30%~40%，凈利率能達到15%左右。除去技術超前的設備產品，未來毛利率和凈利率還會進一步下降；

3、技術方面朝著無人化、全自動化、集成化、數字化，高精度、高穩定性、高效率方向發展；

4、隨著一批優秀國產企業的發展，國產化程度繼續逐年提升。