在零售市場上，以鋰電池自行車的專賣店很少，甚至連北上廣深這樣的大城市也沒有出現(xiàn)有;最多也是在一些規(guī)模大的電動車實體店里，鋰電池自行車擺放在角落里，不是成為銷售的重點。那些做自行車強項的企業(yè)幾乎也在退出鋰電自行車制造。由此可見，鋰電自行車在目前的國內(nèi)市場上還不能成為主流。那么是什么原因造成鋰電自行車這么多年來推廣緩慢?

    鋰電池車在整個電動車占有率很低。其原因有很多，一是鋰電池的安全性，通過過去對鋰電爆炸事件的影響，其人民對鋰電的安全性存在懷疑;二是價格，三是實用性，人民對短距離出行，已經(jīng)有了很多工具，有共享單車等。由于這三點根本原因，鋰電池電動自行車，想提高市場占有率，必須解決這些問題，找到發(fā)展的方向。

　 鋰電自行車只能在局部地區(qū)上有市場。譬如在北京、南京、濟南等一些市場，鋰電自行車的銷量占比較高，尤其是北京市場上，近兩年的銷售占比達到了30%以上。推動北京市場鋰電自行車銷售上升的主要原因是北京的道路擁堵、以及政府對使用鋰電自行車的支持。相反在上海地區(qū)，近兩年來鋰電自行車的銷量僅占3-5%。

　 廣東各個城市的銷量也只有6%左右。而在中小城市，鋰電自行車不太受到歡迎，農(nóng)村市場則是更少之又少，幾乎不見蹤影。制約鋰電自行車推廣最大的問題還是維修上。如果在北京，維修就顯得很方便，商家會把有問題的電池換下來，給消費者臨時換上舊電池，等到10天左右再到店里換上原來維修的電池。這種待遇不是每一個地區(qū)都能享受到的，這就制約了鋰電自行車的銷量。